Китай розпочав послаблення нових експортних контрольних заходів щодо рідкоземельних елементів, але учасники галузі попереджають, що затвердження надходять занадто повільно, щоб підтримувати роботу глобальних ланцюгів постачання.
Пекін ввів нові обмеження на сім ключових рідкоземельних елементів і на постійні магніти, виготовлені з них. Мінерали мають вирішальне значення для електромобілів, вітряних турбін, гуманоїдних роботів і передових винищувачів. Згідно з правилами, китайські експортери повинні отримати ліцензію від Міністерства торгівлі, перш ніж кожна партія зможе покинути країну.
Експортери та торгові організації тепер стверджують, що ці ліцензії затверджуються повільними темпами. Деякі вантажі до Європи були очищені, але темпи значно відстають від попиту.
«Вікно для уникнення суттєвих збитків для виробництва в Європі швидко закривається», — сказав Вольфганг Нідермарк, член виконавчої ради Федерації німецької промисловості (BDI).
Великі американські виробники також б'ють на сполох. На нещодавніх брифінгах керівники Tesla, Ford та Lockheed Martin повідомили інвесторам, що нові експортні обмеження Китаю можуть уповільнити або навіть зупинити ланцюги постачання.
Один європейський керівник, який працює в Китаї і попросив не називати його імені, назвав поточні затримки «неприйнятними» для іноземних компаній. «Те, що я спостерігаю на місцях, це справжня некомпетентність; вони недооцінили, який буде вплив і що потрібно підготувати на робочому рівні», - сказав керівник.
Пекін розширив свої експортні обмеження одразу після оголошення президента США Дональда Трампа про різке підвищення мит на китайські товари 2 квітня. Багато аналітиків розглядали цей крок у сфері рідкоземельних елементів як прямий відповідь, підкреслюючи важіль Китаю як домінуючого постачальника мінералів у світі.
Контроль Китаю за рідкоземельними елементами може бути стратегічною відповіддю на мита США
Досі неясно, чи отримали які-небудь вантажі, що відправляються до Сполучених Штатів, ліцензії з моменту, коли Вашингтон і Пекін оголосили 90-денне перемир'я у своїй тарифній війні на початку цього місяця.
Yantai Zhenghai Magnetic Material, що базується в провінції Шаньдун, підтвердив, що отримав експортні дозволи та "відновив" прийом замовлень від певних покупців.
Дві особи, знайомі з ситуацією, повідомили, що принаймні одна партія, призначена для операцій Volkswagen у Німеччині, також була очищена. Volkswagen заявив, що його постачання частин, що містять рідкоземельні елементи, залишалося стабільним, і що його постачальники отримали "обмежену кількість цих [export] ліцензій."
Усередині галузі компанії побоюються, що міністерство буде перевантажене, оскільки заявки на ліцензії будуть надходити в великих обсягах. Один з керівників сказав, що європейські імпортери "не впевнені, як довести", що їхні вантажі не будуть реекспортовані до Сполучених Штатів, що стало б порушенням правил отримання дозволу.
Повільні затвердження ліцензій вплинуть на західні компанії
Генеральний директор Tesla Ілон Маск сказав інвесторам минулого місяця, що китайські чиновники просили гарантій, що рідкоземельні магніти, які використовуються в роботах компанії, не потраплять у військову техніку. "Це приклад виклику там. Я впевнений, що ми подолаємо ці проблеми," сказав він.
Постійні магніти, виготовлені з рідкоземельних елементів, використовуються в бойових літальних апаратах, таких як F-35 компанії Lockheed. Короткострокові дефіцити можуть порушити виробничі лінії, а експерти прогнозують, що нові контролі прискорять довгострокові зусилля на Заході щодо створення альтернативних ланцюгів постачання.
Еван Скотт, фінансовий директор Lockheed, сказав інвесторам цього тижня, що компанія має достатньо рідкоземельних матеріалів на залишок року. Він додав, що очікує, що американські влади нададуть пріоритет потребам Lockheed «з огляду на важливість наших програм».
Камерон Джонсон, партнер шанхайської консалтингової фірми Tidalwave Solutions, сказав, що вірить, що деякі великі компанії з багатою історією в Китаї змогли перемістити вантажі рідкоземельних елементів навіть до того, як їхні ліцензії були формально затверджені. "Все ще є матеріал, який вивозять," - сказав він.
Корі Комбс, заступник директора пекінської консалтингової компанії Trivium China, зазначив, що «безумовно немає жодних доказів» того, що Китай «відверто відрізав усіх». З огляду на те, що 90-денне тарифне перемир'я вже діє, він очікує, що міністерство торгівлі надасть більше дозволів, але він попередив, що невизначеність залишається високою
«Усі хочуть, щоб Mofcom вносив ясність», – сказав пан Комбс. «Але стратегічний важіль впливу Китаю частково залежить від здатності потягнути важіль експортного контролю до такої міри, що США не забезпечать задовільну угоду».
Ваші новини криптовалют заслуговують на увагу - KEY Difference Wire розміщує вас на 250+ найкращих сайтах
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Повільні експортні поставки рідкоземельних елементів з Китаю загрожують глобальним ланцюгам постачання
Китай розпочав послаблення нових експортних контрольних заходів щодо рідкоземельних елементів, але учасники галузі попереджають, що затвердження надходять занадто повільно, щоб підтримувати роботу глобальних ланцюгів постачання.
Пекін ввів нові обмеження на сім ключових рідкоземельних елементів і на постійні магніти, виготовлені з них. Мінерали мають вирішальне значення для електромобілів, вітряних турбін, гуманоїдних роботів і передових винищувачів. Згідно з правилами, китайські експортери повинні отримати ліцензію від Міністерства торгівлі, перш ніж кожна партія зможе покинути країну.
Експортери та торгові організації тепер стверджують, що ці ліцензії затверджуються повільними темпами. Деякі вантажі до Європи були очищені, але темпи значно відстають від попиту.
«Вікно для уникнення суттєвих збитків для виробництва в Європі швидко закривається», — сказав Вольфганг Нідермарк, член виконавчої ради Федерації німецької промисловості (BDI).
Великі американські виробники також б'ють на сполох. На нещодавніх брифінгах керівники Tesla, Ford та Lockheed Martin повідомили інвесторам, що нові експортні обмеження Китаю можуть уповільнити або навіть зупинити ланцюги постачання.
Один європейський керівник, який працює в Китаї і попросив не називати його імені, назвав поточні затримки «неприйнятними» для іноземних компаній. «Те, що я спостерігаю на місцях, це справжня некомпетентність; вони недооцінили, який буде вплив і що потрібно підготувати на робочому рівні», - сказав керівник.
Пекін розширив свої експортні обмеження одразу після оголошення президента США Дональда Трампа про різке підвищення мит на китайські товари 2 квітня. Багато аналітиків розглядали цей крок у сфері рідкоземельних елементів як прямий відповідь, підкреслюючи важіль Китаю як домінуючого постачальника мінералів у світі.
Контроль Китаю за рідкоземельними елементами може бути стратегічною відповіддю на мита США
Досі неясно, чи отримали які-небудь вантажі, що відправляються до Сполучених Штатів, ліцензії з моменту, коли Вашингтон і Пекін оголосили 90-денне перемир'я у своїй тарифній війні на початку цього місяця.
Yantai Zhenghai Magnetic Material, що базується в провінції Шаньдун, підтвердив, що отримав експортні дозволи та "відновив" прийом замовлень від певних покупців.
Дві особи, знайомі з ситуацією, повідомили, що принаймні одна партія, призначена для операцій Volkswagen у Німеччині, також була очищена. Volkswagen заявив, що його постачання частин, що містять рідкоземельні елементи, залишалося стабільним, і що його постачальники отримали "обмежену кількість цих [export] ліцензій."
Усередині галузі компанії побоюються, що міністерство буде перевантажене, оскільки заявки на ліцензії будуть надходити в великих обсягах. Один з керівників сказав, що європейські імпортери "не впевнені, як довести", що їхні вантажі не будуть реекспортовані до Сполучених Штатів, що стало б порушенням правил отримання дозволу.
Повільні затвердження ліцензій вплинуть на західні компанії
Генеральний директор Tesla Ілон Маск сказав інвесторам минулого місяця, що китайські чиновники просили гарантій, що рідкоземельні магніти, які використовуються в роботах компанії, не потраплять у військову техніку. "Це приклад виклику там. Я впевнений, що ми подолаємо ці проблеми," сказав він.
Постійні магніти, виготовлені з рідкоземельних елементів, використовуються в бойових літальних апаратах, таких як F-35 компанії Lockheed. Короткострокові дефіцити можуть порушити виробничі лінії, а експерти прогнозують, що нові контролі прискорять довгострокові зусилля на Заході щодо створення альтернативних ланцюгів постачання.
Еван Скотт, фінансовий директор Lockheed, сказав інвесторам цього тижня, що компанія має достатньо рідкоземельних матеріалів на залишок року. Він додав, що очікує, що американські влади нададуть пріоритет потребам Lockheed «з огляду на важливість наших програм».
Камерон Джонсон, партнер шанхайської консалтингової фірми Tidalwave Solutions, сказав, що вірить, що деякі великі компанії з багатою історією в Китаї змогли перемістити вантажі рідкоземельних елементів навіть до того, як їхні ліцензії були формально затверджені. "Все ще є матеріал, який вивозять," - сказав він.
Корі Комбс, заступник директора пекінської консалтингової компанії Trivium China, зазначив, що «безумовно немає жодних доказів» того, що Китай «відверто відрізав усіх». З огляду на те, що 90-денне тарифне перемир'я вже діє, він очікує, що міністерство торгівлі надасть більше дозволів, але він попередив, що невизначеність залишається високою
«Усі хочуть, щоб Mofcom вносив ясність», – сказав пан Комбс. «Але стратегічний важіль впливу Китаю частково залежить від здатності потягнути важіль експортного контролю до такої міри, що США не забезпечать задовільну угоду».
Ваші новини криптовалют заслуговують на увагу - KEY Difference Wire розміщує вас на 250+ найкращих сайтах